14 We versnellen onze mobiliteitstransitie, om zo de stad bereikbaar en leefbaar te houden

14.2 Meer ruimte voor actieve mobiliteit en andere ruimtelijke opgaven

14.2 Meer ruimte voor actieve mobiliteit en andere ruimtelijke opgaven

Budget

Doel

Project

Budget x  € 1.000

 2027 

 2028 

 2029 

 2030 

D1402

Parkeerprogramma

Programma 

               12

               12

               12

               12

D1402

Parkeerprogramma

Uitvoering 

         2.041

         2.042

         2.057

         2.057

D1402

Slagboomparkeren baten

Programma 

    -20.994

    -21.102

    -21.102

    -21.102

D1402

Slagboomparkeren baten

Uitvoering 

               17

               17

               17

               17

D1402

Slagboomparkeren lasten

Programma 

      15.583

      15.524

      15.422

      15.356

D1402

Slagboomparkeren lasten

Uitvoering 

               106

               33

               33

               33

D1402

Straatparkeren baten

Programma 

    -20.267

    -20.267

    -20.267

    -20.267

D1402

Straatparkeren lasten

Programma 

         3.030

         3.025

         3.020

         2.964

D1402

Straatparkeren lasten

Uitvoering 

             723

             614

             614

             614

D1402

Vergunningen/ontheffingen parkeren

Programma 

               28

               16

               16

               16

Totaal D1402

    -19.721

    -20.086

    -20.179

    -20.301

Wettelijk

Beleidsvrijheid

Budget beïnvloedbaar (x € 1.000)

Wettelijk Parkeren

8-10

2.648

Niet wettelijk Parkeren

8-10

€ 12.055

Opbrengsten Parkeren

8-10

€ -41.261

Uitvoeringskosten

€ 2.710

Parkeren
De budgetten zijn beperkt beïnvloedbaar, omdat alle onderhouds- en beheerderskosten zijn aanbesteed. Hier liggen meerjarige raamovereenkomsten aan ten grondslag die moeilijk binnen afzienbare termijn zijn aan te passen. Daarnaast zijn er huurovereenkomsten, ingebruikgeving overeenkomsten met derde partijen. Ook deze overeenkomsten hebben een meerjarig karakter.

Opbrengsten parkeren
De opbrengsten parkeren zijn te onderscheiden in:
1. verordening parkeerbelastingen (Straat parkeren)
2. privaatrechtelijke parkeertarieven (parkeergarages en parkeerterreinen achter de slagboom)
Beide opbrengstromen zijn beïnvloedbaar aangezien het college en de Raad hierover de nieuwe tarieven vastgesteld.

We strooien bij gladheid zout op belangrijke wegen, OV-routes, fietspaden en looproutes. In geval van zware sneeuwval wordt deze op de belangrijkste wegen geruimd ten behoeve van de bereikbaarheid. We geven opdracht aan Dar voor het verstrekken van zoutkisten voor bewoners.
We verwerken wijzigingen in het areaal (bijvoorbeeld nieuwe straten toevoegen)

Kwaliteitsniveau en benchmark
Nijmegen heeft gemiddelde parkeertarieven ten opzichte van vergelijkbare steden.

Knoppen

  • Opbrengst parkeren

Het is mogelijk om de parkeertarieven te verhogen, waardoor er meer geld binnenkomt. De invoering van nieuwe betaald parkeren gebieden is rendabel. Het stoppen met invoeren van betaald parkeren heeft op middellange termijn geen effect op de begroting.

  • Meerjarige raamovereenkomsten onderhouds- en beheerskosten

Gelet op het meerjarige karakter van de overeenkomsten zijn deze na afloop van de overeenkomst beïnvloedbaar.

Deze pagina is gebouwd op 11/06/2026 09:30:05 met de export van 11/06/2026 09:22:13