Wat willen we komend jaar bereiken?

Wat willen we komend jaar bereiken?

Ambitie :
14. We versnellen onze mobiliteitstransitie, om zo de stad bereikbaar en leefbaar te houden

Doel 14.1: Een bereikbare stad via alle modaliteiten
Activiteiten

• We maken diverse oversteekplekken voor voetgangers beter toegankelijk en veiliger.
• We onderzoeken hoe we het binnenstedelijk fietsnetwerk verder kunnen versterken en waar ‘missing links’ en knelpunten bestaan. Deze vertalen we naar een nieuwe fietsprogrammering.
• We gaan aan de slag met een verbeterde aanpak voor het fietsparkeren in de binnenstad. Hiervoor stellen we een nieuwe uitvoeringsstrategie vast.  
• We realiseren de fietsopgang Weurtseweg op de Oversteek.
• We starten met de realisatie van de doorfietsroute VeluweWaalpad.
• We richten de Laan van Scheut opnieuw in tot fietsstraat.
• We richten het kruispunt Groesbeekseweg – Postweg opnieuw in en verbeteren deze voor fietsers in combinatie met het vervangen van de verkeersregelinstallatie.
• We ontwikkelen een wijkhopper als fijnmazige aanvulling op het OV.
• We starten projecten uit de Uitvoeringsagenda OV-Visie op, waarmee we zorgen dat iedereen van het OV gebruik kan maken en op grote stromen het OV snel en betrouwbaar is.
• We realiseren samen met ProRail de Westentree van station Nijmegen, inclusief voorplein, fietsenstalling en bushaltes en we werken de plannen voor de centrumzijde van station Nijmegen verder uit.
• We richten de Waterstraat (fase 2), Kronenburgersingel, Kwakkenbergweg en Molenweg in als stadsstraat (GOW30) conform de Netwerkvisie.
• We lobbyen bij het Rijk voor het verbreden van de A50 en voor een compensatiepakket ter verbetering van de verkeersafwikkeling. We lobbyen bij het rijk voor een betere spoorverbinding met Den Bosch en Eindhoven. We lobbyen bij provincies Gelderland en Limburg voor een hogere treinfrequentie tussen stations Nijmegen en Mook-Molenhoek.
• We werken aan een convenant met werkgevers voor het gebruik van de P+R terreinen.
• We werken aan de uitbreiding van de P+R West en bereiden de realisatie voor van de P+R Zuid, P+R Oost en P+R Nyma.
• We voeren parkeerdrukmetingen uit en gaan na of in meer buurten betaald parkeren moet worden ingevoerd.
• We stemmen af met het ministerie van infrastructuur en waterstaat, provincie Gelderland en de groene Metropoolregio door deel te nemen aan het Realisatiepact met als doel om goederentransport te verduurzamen en versterken.
• We voeren vijf projecten/onderzoeken uit het knooppuntplan 2024 uit op het gebied van:
  • Clean Energy Hubs, Logistieke laadinfrastructuur en Smart Energy Hub en Truckparkings
  • Zero Emissie binnenhaven(s)
  • Circulaire binnenhaven(s)
  • Walstroom uitbreiden
  • Havensamenwerking & digitalisering

Doel 14.2: Meer ruimte voor actieve mobiliteit en andere ruimtelijke opgaven
Activiteiten

• We starten met een evaluatie van ons parkeerbeleid en een herijking van de parkeernota.
• Bij nieuwbouwontwikkeling Winkelsteeg voeren we betaald parkeren in.
• In gebieden waar we de openbare ruimte gaan herinrichten geven we de voetganger meer ruimte.  
• We werken aan de uitvoeringsagenda Mobiliteit Binnenstad.
• We werken aan plannen voor het herinrichten van het Joris Ivensplein, Plein 1944, de Augustijnenstraat, Grote Markt en Burchtstaat.
• We verkennen mogelijkheden voor de toekomstige inrichting van de Tunnelweg en omgeving en bereiden besluitvorming hierover voor.
• We evalueren de effecten van de invoering van een maximumsnelheid van 30km/u op basis van het Uitvoeringsplan 30 km/uur. We werken verder aan het verbeteren van de weginrichting op 30km/uur-wegen.
• We vertalen de gedragsgestuurde risicoanalyse verkeersveiligheid uit 2026 in een uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid.
• We verplaatsen de ruimtemakers naar nieuwe locaties en vergroenen parkeerplekken waar deze succesvol hebben gestaan.
• We doen diverse gedragsinterventies om mensen 30 km/uur te laten rijden waar ze voorheen 50 km/uur mochten en evalueren het effect van deze interventies.
• We werken aan een aanpak voor fietslessen aan kwetsbare groepen.
• We verwerken de experimenten van de week van de rechtvaardige straat tot een structurele aanpak om straten rechtvaardig te maken. De lessen hieruit verwerken we in de Omgevingsvisie.

Doel 14.3: Meer en betere alternatieven voor je eigen auto
Activiteiten

• We plaatsen P+R fietsen op de P+R West.
• We gaan met provincie en vervoerder in gesprek over goede busverbindingen vanaf de P+R’s.
• We zorgen voor meer dan 100 hubs in Nijmegen om deel(bak)fietsen te parkeren.
• We werken mee aan de voorbereiding van een regionale deelfietsconcessie.
• We realiseren deelmobiliteit in Winkelsteeg.
• We maken een plan hoe we goed voor deelmobiliteit in alle gebiedsontwikkelingen kunnen zorgen.
• We richten een team in de organisatie in om deelmobiliteit in gebiedsontwikkelingen te realiseren en beheren.
• We voorzien autodeelcoöperaties van vaste parkeerplekken.
• Bij nieuwe initiatieven voor een autodeelcoöperatie ondersteunen we het opstartproces.
• We maken een subsidieregeling voor elektrische (bak)fietsen voor mensen met een laag inkomen.
• We zorgen dat mensen met vragen over nieuwe vormen van mobiliteit makkelijker bij ons terecht kunnen, onder andere via de OV-ambassadeurs.

Doel 14.4: We hebben een toekomstbestendige binnenhaven die toegankelijk is en optimaal wordt gebruikt
Activiteiten

• We zetten in op het versterken van de regionale samenwerking binnenhavens; onder andere door meer gemeentes in de regio (met binnenhaven) te laten aansluiten bij de havensamenwerking Gelreport;
• We stellen een roadmap op hoe te komen tot een zero-emissie binnenhaven;
• Het Maas-Waalkanaal bestaat 100 jaar en we benutten dit met activiteiten om de binnenhaven onder de aandacht te brengen.

Ambitie :
15. Onze infrastructuur, weginrichting en civiele kunstwerken zijn van goede kwaliteit en goed bereikbaar

Doel 15.1: Kwaliteit van de infrastructuur, weginrichting, straatmeubilair en civiele kunstwerken is op orde
Activiteiten

• We vervangen de wadibruggen in de snelfietsroute in Noord, die aan het einde van hun levensduur zijn.
• We onderhouden de staalconstructies van de Graafsebrug door deze te conserveren.
• We vervangen de slijtlaag op de Snelbinder om deze route veilig te houden voor de gebruiker, dit gebeurt deels of geheel in 2027 (afhankelijk van de afstemming met het Team Tijdelijke Verkeersmaatregelen (TVM).
• We saneren de overtollige borden in de stadsdelen Lindenholt en Dukenburg. Hiervoor zal eerst een verkeersbesluit worden genomen.
• We vervangen de RVV-verkeersborden van C en D kwaliteit in Lindenholt en Dukenburg, zodat deze weer aan de kwaliteitseisen voldoen.
• We vervangen de bebording van de nationale Bewegwijzeringsdienst (NBd) daar, waar we kunnen meeliften met het VRI-onderhoud en asfaltonderhoud, waaronder de Prins Mauritssingel en Van Rosenburgweg.
• Conform het onderhoudsprogramma vervangen we 8 VRI-installaties.
• We verduurzamen de NBd bebording, door ze af te koppelen van de elektriciteit en de platen te vervangen door reflecterende platen waar dat kan, bijvoorbeeld op de Van Boetbergweg en Weurtseweg.
• We onderhouden het asfalt door deklagen te vervangen. Dit staat gepland voor de Prins Mauritssingel, Bijsterhuizen fase 2, de Van Rosenburgweg, Westkanaaldijk fase 2 en het Takenhofplein.
• We besteden het onderhoud van de openbare verlichting aan om een nieuwe samenwerkingspartner hiervoor te werven. Vanaf 2028 zal er een nieuw contract met mogelijk een nieuwe opdrachtnemer zijn.
• We verduurzamen de armaturen van de Prins Mauritssingeldoor LED aan te brengen waarbij we meeliften met de vervanging van het asfalt.
• We onderhouden de OV-kasten en maken ze minder storingsgevoelig door de oude astronomische klokken te vervangen.
• We vervangen en verduurzamen de openbare verlichting van de Waalbrug.
• We vervangen en verduurzamen verouderde armaturen die in storing vallen en voorbij het einde van hun technische levensduur zijn.
• We acteren op de meldingen die we via de Meld en Herstellijn binnenkrijgen. Dit betreft veelal wortelopdruk van boomwortels en het vullen van gaten in het asfalt ten gevolge van weersinvloeden.
• We liften mee met de werkzaamheden van Liander in het kader van de netcongestie en de vervanging van grijs gietijzeren gasleidingen. Hieronder vallen de 10 kilo Volt (kV)-route van Nijmegen-West via Centrum naar Nijmegen-Oost, de 50kV-route van de Tarweweg naar de Winselingseweg,  saneringswerkzaamheden Brakkenstein en Hunnerberg en Hatert.
• We onderzoeken nieuwe dynamische bewegwijzering voor de fietsenstallingen in de binnenstad en het stationsgebied.

Doel 15.2: Zo min mogelijk vuil en rommel op straat en bestrijding van gladheid om Nijmegen veilig bereikbaar te houden
Activiteiten

• We werken aan een aanvalsplan afval.
• We werken de adviezen uit het inwonersberaad Schone Stad verder uit.

Ambitie :
16. Een bereikbare stad met schone mobiliteit

Doel 16.1: We stimuleren duurzame vervoerswijzen (lopen, fietsen en openbaar vervoer)
Activiteiten

• We geven verhalen en ervaringen van autodelers aandacht in de media.
• We stellen een communicatieplan voor het OV op zodat nieuwe reizigers beter worden aangehaakt en bestaande reizigers beter worden bediend.
• We onderzoeken reisgedrag van nieuwe en bestaande OV reizigers.
• We werken voor nieuwe vergunningverlening van deelfietsen een aantrekkelijker gebruikstarief uit in samenwerking met de regio.

Doel 16.2: We stimuleren verdere verschoning van het gemotoriseerd verkeer
Activiteiten

• We stellen een nieuw laadinfrastructuur beleid op. Hierin is aandacht voor de diverse (innovatieve) laadvormen en de rol van de gemeente.
• We stellen een beleidsregel laadinfrastructuur op die houvast biedt voor de uitvoering, participatie, communicatie en handhaving.
• We nemen deel aan een nieuwe concessie voor de plaatsing van laadpalen in de openbare ruimte vanaf 2028.
• We onderzoeken de oplossingen voor de netcongestieproblematiek voor het plaatsen van laadpalen.
• We realiseren een logistiek laadplein in Bijsterhuizen om de verduurzaming van Nijmeegse ondernemers te stimuleren.
• We onderzoeken of een logistiek laadplein mogelijk is op een locatie in de Grift.
• We realiseren en exploiteren zelf laadinfrastructuur in onze bestaande parkeergarages bij een verandering in de laadbehoefte of in nieuwe parkeergarages bij de realisatie van stedenbouwkundige ontwikkelingen volgens de geldende Europese regelgeving.
• We stellen een plan op voor het realiseren van laadmogelijkheden in de vorm van kleinere netaansluitingen voor de uitvoering van het convenant Schoon Emissieloos Bouwen.
• We onderzoeken mogelijkheden voor laden met grotere vermogens (netaansluitingen) in de gemeente voor de uitvoering van het convenant Schoon Emissieloos Bouwen.
• We onderzoeken alternatieven voor het aanvragen van een netaansluiting voor het laden van elektrische voertuigen.
• We voeren een pilot uit om te onderzoeken of bidirectioneel laden, waarbij een elektrische auto op piekmomenten energie teruglevert aan het net, een netcongestieverzachter kan zijn in onze gemeente.
• We onderzoeken de behoefte aan laadinfrastructuur voor E-bikes en E-scooters in relatie tot de uitbreiding van de milieuzone voor brom- snorfietsen.
• We communiceren de aangescherpte toegangsregels van de zero emissiezone stadslogistiek voor euro6 bakwagens met een datum eerste toelating tussen 1 januari 2017 en 31 december 2019 met bezitters van dit voertuig.
• We actualiseren het ontheffingsbeleid van de zero emissiezone stadslogistiek samen met de deelnemende partijen van de landelijke Uitvoeringsagenda zero emissiezones stadslogistiek.
• We bereiden de uitbreiding van de milieuzone voor brom- en snorfietsen naar heel de bebouwde kom van Nijmegen en Lent per 1 januari 2028 voor.
• We communiceren de uitbreiding en aangescherpte toegangsregels van de milieuzone voor brom- en snorfietsen naar inwoners van gemeente Nijmegen en indien mogelijk naar inwoners van omliggende gemeenten.
• We onderzoeken of een verlenging van de subsidieregeling voor het slopen van een vervuilende en aanschaffen van een schone brom- en snorfiets mogelijk en nodig is.