20.5 Beheersing, voorkoming en vermindering van luchtverontreiniging
Budget
Doel | Project | Budget x € 1.000 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 |
|---|---|---|---|---|---|---|
D2005 | Lucht | Programma | 773 | 896 | 895 | 894 |
D2005 | Lucht | Uitvoering | 26 | 26 | 26 | 26 |
Totaal D2005 | 799 | 922 | 921 | 921 |
Wettelijk | Beleidsvrijheid | Budget beïnvloedbaar | |||
|---|---|---|---|---|---|
Nee | 5 | € 552 | € 26 | ||
Het voeren van een luchtkwaliteitbeleid is voor gemeenten niet wettelijk verplicht, maar in 2030 is er een nieuwe EU-richtlijn van kracht waarin nieuwe grenswaarden voor luchtkwaliteit worden voorgeschreven. Op dit moment voldoet Nijmegen hier nog niet aan, dus hier zal meer inzet op gepleegd moeten worden. In 2026 is het uitvoeringsprogramma luchtkwaliteit 2020-2030 geactualiseerd. Mocht hier minder geld voor beschikbaar zijn, zullen we minder maatregelen kunnen nemen om de uitstoot van verschillende bronnen terug te dringen (denk hierbij bijvoorbeeld aan de exploitatiekosten voor de zero-emissiezones stadslogistiek en brom- snorfietsen).
Een ander deel van het budget wordt gebruikt voor monitoring van de luchtkwaliteit. Hiervoor is het van belang dit consistent over de jaren te blijven doen, omdat het anders onmogelijk is om hier trends uit te halen. De raad heeft hier ook toe opgeroepen met de motie 'WHO-normen zijn er niet voor niets'. Bovendien wordt het monitoren van de luchtkwaliteit wel een wettelijke verplichting op het moment dat de grenswaarden niet gehaald worden.
Kwaliteitsniveau en benchmark
De gemeente Nijmegen is relatief actief op het gebied van luchtkwaliteit. Qua capaciteit kunnen we zeggen dat we goed bemenst zijn. Qua financiering is het niet bekend hoe de budgetten zich verhouden tot vergelijkbare steden.
Knoppen
- Omgevingsprogramma luchtkwaliteit 2026-2030
- Subsidies schone laadinfra bestelbusjes
Enigszins beïnvloedbaar zijn de subsidies voor schone laadinfra bestelbusjes.